商报记者从海口市交通运输和港航管理局获悉，根据海口市“十四五”规划编制工作的总体要求，该局组织编制了《海口市综合交通体系规划（含枢纽规划）（2020-2035年）》（公示稿），为广泛征求社会各界和市民的意见和建议，现按程序进行公示： 规划5条高速公路、6条快速路；秀英港逐步退港还城（有望搬迁）；湛海高铁、琼州海峡跨海工程、中线高铁、建设高铁新客站；规划5+1条轨道交通。

公示时间从2022年10月10日至2022年11月9日。意见和建议请以书面形式，并注明“《海口市综合交通体系规划（含枢纽规划）（2020-2035年）》（公示稿）修改意见和建议”后经以下途径反馈：电子邮件请发送至jtgh@haikou.gov.cn；信函件请邮寄至海口市长滨路市政府办公区16号南楼市交通港航局综合规划科，邮编：570135。意见和建议应在公示期限内提出，逾期未反馈，将视为无意见。

(资料图)

目标：3~4小时通达全国

依托大陆，面向全球，辐射岛内，支撑海南自由贸易岛的建设，巩固提升海口国际性枢纽城市地位，对接陆海新通道，积极构建优质的公交系统和道路空间，重点打造绿色出行示范城市，构建“开放-协同、集约-高效、绿色-人文”的活力型综合交通体系。以美兰机场、海口港为龙头，以内外衔接的高速铁路网、高速公路网络、轨道交通网络为支撑，打造国际性对外交通枢纽体系，依靠对外枢纽实现1日联通全球，1.5小时通达粤港澳大湾区城市群，3~4小时通达全国。

时空可达目标：

岛外圈层——“1-2-3”：建立客运以航空为主，货运以港口为主的运输方式，实现1日畅通全球， 1.5小时通达粤港澳大湾区城市群，3~4小时通达全国主要城市的目标。

岛内圈层——“2-1-0.5”：以高铁和公路运输为主，打造海口市与岛内主要区县之间2小时畅行圈。

综合经济区圈层——“1小时都市生活圈”：以区域轨道和城际公交为主，实现1小时都市生活圈。

主城区圈层——“0.5小时通勤圈”：近期以城市公交客运为主，远期以城市轨道交通为骨干，构建主城区内各组团0.5小时通勤圈。

美兰机场引入轨道交通

据介绍，海口美兰机场计划2035年实现三期规划，吞吐量达6000万人/年；2050年实现远期规划，设计吞吐量达1亿人/年。轨道集疏运体系：重点引入1号线和5号线，集疏运绿色交通出行比例达到40%。

图片来源：海口市综合交通体系规划-公示稿

海港：打造新海港为琼州海峡客货滚装门户港。至2035年旅客吞吐量达5200万人次/年，客车吞吐量达360万辆/年，滚装货物吞吐量达1.05亿吨/年，货车吞吐量达340万辆/年。马村港作为货运港口，秀英港逐步退港还城。

图片来源：海口市综合交通体系规划-公示稿

铁路：加快实现琼州海峡湛海高铁开通运营；远景预留琼州海峡跨海工程、谋划海口-三亚中线高铁、环岛高铁线路南迁和海口-三亚观光列车等重大项目。以海口站为主枢纽，作为环岛高铁始发站、未来服务高铁过海；以海口东站、美兰站为辅助枢纽；以海口南站为铁路货运枢纽，建设货运中心站；未来随环岛高铁外绕建设高铁新客站。

图片来源：海口市综合交通体系规划-公示稿

推出“海澄文定”一体化立体交通网络

综合经济圈层：推进海澄文定交通一体化。1小时畅行圈：至澄迈、定安、文昌；2小时畅行圈：至琼中、琼海、万宁、昌江；3小时畅行圈：至大三亚经济圈。

骨干公路：规划“三环五射” 高速公路网和“两横七纵”国省干线网

三环：海口绕城高速G98、海口第二绕城高速S62、文昌-临高高速G360

五射：海文高速S11、东线高速G98 、中线高速S21、海儋高速S35、西线高速G98

两横：隆丰—永兴公路（S212） ，湖心村—大拉公路（S320）

七纵：海榆东线 G223、海榆中线 G224、海榆西线G225、演海—阳江公路S202、大丰—仁兴公路S220 、灵山—嘉积公路S201 、羊山大道至定安母瑞山公路

图片来源：海口市综合交通体系规划-公示稿

区域快线：规划区域快线3条、环岛高铁3条、货运线2条

图片来源：海口市综合交通体系规划-公示稿

客货枢纽：规划2个枢纽型园区、5个节点性园区，促进自贸港货物运输来往自由便利，提高“海陆空” 货物集疏运效率，选址邻近城区而不进入城区。

图片来源：海口市综合交通体系规划-公示稿

打造陆海路旅游交通

一级旅游集散中心：新海港旅游集散中心、南港明珠旅游集散中心、美兰机场旅游集散中心

二级旅游集散中心：假日海滩旅游集散中心、秀英港旅游集散中心、万绿园旅游集散中心、东营旅游集散中心、东海岸旅游集散中心

海路旅游交通

国际邮轮港1处：南海明珠港

公共游艇中心2处：秀英港+东海岸

游艇俱乐部6处：盈滨/金沙湾/美源/美丽沙/新埠岛/东营

图片来源：海口市综合交通体系规划-公示稿

规划5+1城市轨道交通和市域线网络

行动方案：规划5+1的城市轨道交通和市域线网络、中心城区道路网密度达8km/km²以上

轨道交通：5条城市轨道交通线路为新规划线路，1条东环市域线为既有东环铁路，实施市域化改造。

规划路网：加快片区骨干路网建设，织补破碎路网，优化道路空间分配。“三横七纵”快速路网、“两横八纵”交通性主干道网络。

图片来源：海口市综合交通体系规划-公示稿

海口将分阶段发展公共交通系统，城市通勤近期公交客运为主，远期城市轨道交通为骨干。轨道交通成网运营前，规划215km的公交专用道线网。出行结构：2018年公交出行比例11%、2025年公交出行比例15%，2035年公交出行比例20%。

远期轨道交通系统规划构建5条城市轨道交通线路+1条东环市域线的轨道交通网络，全面覆盖海口中心城区及两翼重点功能区。5条城市轨道交通线路为新规划线路，1条东环市域线为既有东环铁路实施市域化改造。

商报全媒体椰网/海拔新闻APP记者 王辉

编辑：谢庆培

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监制：常珊珊