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这几天，三亚很火，备受社会各界瞩目的，除了三亚热闹的旅游市场，还有三亚发展蓝图，比如日前公示的三亚市城市综合交通规划。

该规划明确三亚综合交通对外交通目标：对标先进国际自贸城市，建设高水平对外交通枢纽。琼南区域1小时直连、海南岛与粤澳港大湾区2小时通达、全国与东南亚主要城市3小时覆盖。

空间总体布局上，作为链接世界的国家重点自贸都市，三亚通过“空(机场)、铁(市内各高铁站)、水(三亚组合港)”门户枢纽作为全市综合交通系统网络的锚固节点，以此为核心，将三亚市打造为面向太平洋和印度洋的地区性综合交通枢纽城市。

根据该规划，三亚市将挖潜凤凰国际机场运输能力，建第三航站楼，满足凤凰机场达到年吞吐量2700万人次需求；做好第七航权开放准备，打造链接世界航空枢纽；积极推动远期新机场建设。

新建海棠湾高铁站，形成三亚站、凤凰机场站、亚龙湾站、崖州站、海棠湾站等5站构成的三亚高铁客站群，各站之间协调分工，共同支撑全市高铁运输需求，达到全市年发送量2400万人次。

港口方面，三亚港区由凤凰岛邮轮母港和港务局码头组成，充分发挥邮轮母港8万吨泊位能力，扩建凤凰岛至河西的联系通道，远期扩建22万吨邮轮泊位；南山港区定位为现代化综合性港口和区域性国际物流中心；红塘港区以成品油运输为主要功能，预留兼顾其他形式的客货运输的能力。

该规划提出，三亚形成多层级轨道交通系统：第一层级为高速铁路系统，包括环岛高铁及规划中线高铁；第二层级为三亚市域快速轨道交通；第三层级为预留中心城区城市轨道交通系统。

规划透露，将在三亚中心城区范围内，预留海榆西线、解放路、迎宾路、凤凰路、抱坡路、水城路、海润路、鹿城大道、榆亚路等多条轨道交通走廊，为远期建设城市轨道交通预留条件。