三亚的海滩和阳光治愈了国内第一批阳康后的年轻人后，三亚彻底火出了圈，仅仅只是单程机票加上一晚的房价，就能花掉普通人大半个月的工资。

市场供不应求，很快，三亚的“平替”城市西双版纳、万宁、陵水等地也逐渐变得不再“平替”。一些经济型酒店民宿价格连翻三番，逼近2500元一天。

疫情解禁和春节的到来，这些热门城市的返程机票价格也出现了大幅上涨。

(资料图片)

据携程机票预订平台，以西双版纳-北京航线为例，截至1月16日14:10，返程机票价格最高值出现在1月26日（农历正月初五），为最低价2500元，为1月最低价540元的4倍以上。

疫情三年，封禁了人们出游的步伐。随着“新十条”政策的颁布，人们开始“报复性出游”，旅游业、民航业、酒店业破冰，短短一个月的时间，就进入了“快进”恢复模式。

三年时间，行业如何从萧条走向如爆火，消费者和前线的工作人员是最能感同身受的。

01

说走就走的旅行

疫情开放后，今年不再需要就地过年了，阳康之后，肖芸终于可以带着儿子，从哈尔滨回到老家看望两年没见的家人了。

春节归乡，加上疫情的解除，没有了健康码和行程码的束缚，去机场的车子多了很多，肖芸感到恍惚，记忆被拉回到了三年前。

往年的机场空荡荡，安静得让推行李箱都显得无比大声，今年机场人算是多了一些，不过因为是早间的飞机，人流并没有达到最高峰值。机场里仍然人人戴着口罩，很多工作人员咳嗽着上班，客舱里坐满了人，周围旅客的咳嗽声此起彼伏。

小红书上，很多人晒出疫情之后的首次旅行，新莓daybreak大致观察到，疫情后的出游主要集中在12月、1月、春节三个阶段。

12月的北京寒风凛冽，张琳去到西双版纳感受温暖，她称这是一场“说走就走的旅行”，和现在春节期间有着巨大人流量的西双版纳不同，12月的西双版纳人流量不算大，“拍照不会人头涌动。”

回到北京不再需要报备了，1月中旬，张琳迫不及待又开启了第二趟旅行，这时的哈尔滨正在下雪，这次她来到了哈尔滨，想要感受“东北后妈大嘴巴的风。”她在社交平台上记录，雪后的冰挂美得不像话”。

有人开始在国内放飞自我，也有人直奔港澳和国外。12月底，李娜终于拿到了护照和港澳签证，她开始计划开放国门后的第一站去哪儿。

回想过去三年，疫情一直反反复复，自从2020年1月最后一次境外之旅后，她就没有再去过远方。李娜最终决定年末先去香港澳门小转一圈。

云南的苏曼第一时间定了泰国的行程，原计划1月11号出发，后来因为泰方入境需要疫苗接种证明的要求，由于没有打疫苗，苏曼改变了计划，定了7号一早的飞机，直接飞往泰国。

入境倒是十分顺利。从广州出发，落地签和泰国入境处，海关什么都没问，交钱直接盖章就出关了，“落地到入境25分钟搞定。”

1月17号，去哪儿副总裁任芬接受《中国企业家杂志》的采访归纳总结道，过去一个多月，旅游市场逐渐复苏经历了5个阶段。

第一波变化是在11月底，广州重庆率先开放，去哪儿业务盘面上，火车票最先启动，这时是务工人员返乡和学生群体回家。

第二个阶段是在海南对外宣布，面对外来人员取消了各种隔离管控政策，随之飞海口和三亚的机票就应声而涨。

后续，随着“新十条”等各种与疫情有关政策的发布，整个线下旅游市场逐渐被盘活，接着就是出入境受到了直接刺激。

春节返乡人员流动也迅速反弹。交通运输部数据显示，今年春节春运虽没有恢复到2019年的水平，但相比去年，明显有了大幅提升。

春运第13天（1月19日，农历腊月二十八）全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客4615.5万人次，环比增长1%，比2019年同期下降44.8%，比2022年同期增长55.1%。

截至1月18日，全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客4.8亿人次，比2019年同期下降47.3%，比2022年同期增长47.1%。

02

停摆的航空业“融冰”

解禁之后的“报复性出游”，让寒冬下的民航业开始解冻，国际及地区航线市场走向春天。

1月底，浦东机场预计将通航30个国家41个国际航点，日均国际客运进出港航班约30班，较去年12月份增加20%。停摆的航班重新启动，前线工作人员最先感受到了冰雪消融的声音。

做了三年核酸，7天2检、隔天检、日日检，进公司查验，飞行前查验，换班也要查验，苦不堪言的核酸日终于结束后，空姐吴安开始了猝不及防的连飞，看着排班表上密集排班的小点点，她忽然感到很不适应。

三年时间，被疫情卡顿的航空业变化了很多，大量空乘人员要么“被”离职，要么无薪休假待业在家。由于飞行时间锐减带来薪资的剧烈缩水，南航空姐李阳没有熬过寒冬，她选择了辞职。

2019年，李阳开始飞国际航班，一个月薪资最高拿到了16k，这是她在那个月飞了三班巴黎加上节假日福利后的工资，但在疫情爆发后的二月，她一班都没有飞，只有基本工资，扣除五险一金之后就没有结余了。

再之后，就一直是疫情反反复复，一个月就只能拿到五六千块钱，“这还算比较可观的了。”

去年8月，民航局召开2022年全国民航年中工作会议上流露的数据显示，受疫情影响，这两年成熟可用的机长减少215人，占比1.1%。机务人员流失9298人，失流比例14%。

中国民用航空局统计数据显示，2020年，我国民航旅客运输量为4.18亿人次，同比下降36.7%。

其中，国内航线完成旅客运输量4.08亿人次，占比约98%，与2019年相比，下降30%；而国际航线完成旅客运输量为956.51万人次，同比2019年的7425.43万人次，掉了八成多。

航空市场“断崖式萎缩”，让航空公司收入锐减。民航局发展计划司副司长张清此前透露，2021年，中国民航业再次大幅亏损842亿元，其中航空公司亏损671亿元。

民航业要逐渐复苏，不少业内人士表示，对于整个旅游链条的恢复来说，还需要比较长的一段时间，目前还处在“融冰”阶段。

去哪儿副总裁任芬表示，从整个大盘来看，实际出行的人数并没有恢复到疫情前的水平，主要卡在供应上，现在春运期间国内航班的供给量，只恢复到了疫情前85%的水平，还有15%的座位还没有恢复，而没有供给的国际航班，现在可能只是疫情前运力10%的水平。

民航业重新启动，补足之前流失的工作人员是重要的一步。从2022年底至今，已有海南航空、春秋航空、厦门航空、吉祥航空等多家航空公司同时启动招聘。其中厦门航空启动了近年来规模最大、岗位最多的一次的招聘。

目前，香港航空已经结束了工作人员长时间的带薪休假，公司计划在2023年底前招聘1000名新员工。其中，包括120名飞行员、500名机组人员和380名地勤人员。尽管如此，也只能使员工人数恢复到疫情前的60%-70%。

南航空乘李阳一直很喜欢到处飞的工作生活，随着航空公司招聘信息流出，她的“蓝天梦”又回来了，在春节前几天，她辞掉了在成都体制内的工作，打算重新回到热爱的岗位上。

03

民宿酒店价格“畸高”

旅游业和航空业是疫情放开后，反弹最明显的行业两大行业，而人们“报复性出游”的最终目的地，有了一丝“畸变”的味道。

“找不到地方住，让我放弃了第一次家庭外地过年计划”，27岁的佳佳今年第一次来北京工作，她寻思今年春节，能带着父母和大多数人一样，去三亚过个“暖和”一点的年。

过往，佳佳总是和父母在武汉一起过年，而在今年，“阳康”过后的第一个春节，她想尝试着走出去。然而，这个想法后来很快被验证为“并不成熟”。在咬牙决定定下来回高达6000多的机票之后，佳佳很快发现了第二个问题：住宿难。

可能是计划落地的太晚，当佳佳开始搜索三亚的酒店和民宿的时候，她发现大多数热门景点旁的住宿地早已“一抢而空”。即便平台上的价格已经较平日翻了好几番。

“看来和我一样，不想就地过年的消费者挺多的”，佳佳在自嘲的同时，也只好因为春节档酒店的火爆而放弃了三亚过年的想法。

事实上，佳佳并不是人们报复性涌入三亚旅游的唯一“参与者”，前段时间#三亚春节20万一晚酒店已售罄#的话题冲上了社交平台的热搜，不少网友纷纷感叹“即便再有钱也无法在三亚去过个年”。

据相关媒体报道，这波春节档旅行高峰期，让不少三亚的民俗老板一夜之间“焕发了第二春”：一个月赚回过去3年的亏损，即便是相较于往日价格翻了2倍之多、月租高达5-6万的长租别墅，依旧被热情的消费者订满。

三亚早已“一票难求”，不过很快，更多“阳康”的人们，找到了其最佳的“平替”城市，西双版纳就是其中的一员。

我们咨询到西双版纳一家民宿，对方告诉我们，大年三十这天的房间已经没有，不过明天春节还空一间，但价格已经高达2360元/天，这是一夜之间暴涨后的市场价，“20号这天还是1100元/天，一周前的价格也只有800元。”

在两个月之前，就已经有不少顾客前来预订春节的房间。而随着春节假期的淡去，市场价格也会逐渐回归，“初七价格是900元。”

不仅是民宿，作为“报复性旅游”的又一受益地，春节期间西双版纳的的酒店住宿价格迅速水涨船高，即使是经济型酒店的价格已经突破千元。在去哪儿平台上搜索汉庭酒店，除夕当晚仅剩的两家还有空房的分店价格分别高达1710元和1817元。

“之前疫情期间80、90元一晚的价格也有过。现在防疫措施优化了，加上过年，价格肯定高。”据《华夏时报》报道，这些高达千元的经济型酒店在去年也曾一度以“白菜价”出售，超高消费期，无疑给各大旅游城市的酒店业注入了一针强心剂。

截至1月5日，春节期间旅游产品的预订量同比去年上涨45%，人均旅游花费同比提升53%。

随着更多“平替城市”被挖掘，以及出境政策的放宽，“报复性出游”的浪潮在未来也许会席卷更大的范围。

而对于民宿和酒店的从业者来说，即使人们的报复性情绪回落，民宿酒店业的春天也许也会很快到来。

（文中张琳、李娜、苏曼、吴安、李阳、佳佳为化名）