琼州海峡是国家经略南海的战略通道，是海南自由贸易港建设和发展的重要通道，海南省90%以上的生活物资，1/3的客流量皆通过琼州海峡运输。近年来，琼粤为把“黄金水道”和客货运输最佳通道这篇大文章做好，两地在软硬件大力推动，两岸港口间的“双向奔赴”，正在为两地经济“相向而行”打下坚实的基础。

【资料图】

建设中的新海港交通枢纽。记者 汪承贤 摄

新海南客户端、南海网、南国都市报记者 王小畅

面对过海难、慢、累问题

琼州海峡揭开升级大幕

纵观琼州海峡南北两岸港口发展历程，因港口基础设施老旧、两岸船舶调度信息未同步、海上航程过长等原因，存在着过海难、过海慢、过海累的弊端。

尤其是在黄金周和台风期间的客货滞留现象，不仅加剧了港区周边的交通压力，也带来较大的社会压力，存在着明显的后方集疏运不通畅的问题。以上种种制约着经济社会的发展，阻碍了琼州海峡经济带的建设。

建设中的新海港交通枢纽。记者 汪承贤 摄

近年来，琼粤两地为把“黄金水道”和客货运输最佳通道这篇大文章做好，移除琼州海峡经济带发展障碍，在软硬件建设上谋篇布局，港口规模越来越大，设施也越来越先进；运营管理上，实施了客滚运输班轮化运营模式，并大力推广预约过海。这一套组合拳，为琼粤“两地相向”发展夯实了基础。

我们将时间拨回2011年6月14日下午6时，“紫荆6号”客轮一声长鸣，作为海口新港客班轮最后一班，载着51名乘客徐徐驶向海安港，标志着新港正式结束客运历史，海口新港正式搬迁至秀英港。

新港退出历史舞台的同时，也揭开了琼州海峡过海通道再升级的大幕。

两地同时更新大型船舶

新建港口打造最短过海航线

为了应对日益增加的过海需求，提升过海服务水平以及载运能力，自2011年起，琼州海峡两岸的航运公司齐肩发力，开启了轮渡船舶大规模的更新换代。

建设中的新海港交通枢纽。记者 汪承贤 摄

南岸的海峡股份在2013年相继引进了“五指山”号、“尖峰岭”号等6艘巨轮，2014年又引进了“海棠湾”号、“六连岭”号等3艘巨轮。北岸的航运公司也纷纷进行船舶的升级，相继投入多艘紫荆系列等大型客滚船。

与船舶的升级同步，港口也在谋划升级。两岸除了在原有的秀英港、海安新港等港口谋划扩容外，还启动了新港口的建设。

2013年3月，海口港新海港区汽车客货滚装码头项目工程开工建设。2015年12月25日上午，海口举行新海港区开港暨新海港二期开工仪式，标志着新海港正式开港运行。

此时，由于对岸还在筹建徐闻港，从新海港进出岛的船舶航线为“Z”字形，里程增加到了24海里，比秀英港到海安新港的16海里还要远。

2020年9月26日，徐闻港经过三年多的建设，正式开港运营。从徐闻港到海口新海港的海上距离仅12海里，海上航行时间缩短为1个小时，仅为原来海安到新海港所耗时间的一半，其是目前琼州海峡上里程最短的过海航线。

此外，徐闻港还建设了智慧型的综合交通枢纽，实现港区交通运输“全互通、零换乘”，建成“国内领先、国际一流”的现代化、国际化的客货滚装智慧港口。让隔海相望的徐闻和海口，成为了越来越紧密的邻居。

徐闻港投入使用后，新海港综合交通枢纽站项目也加快了建设的步伐。

该项目分为客运综合枢纽站及GTC（综合交通枢纽）两个部分。其中，客运综合枢纽站项目总用地面积36.56万㎡，总建筑面积8.32万㎡。规划设计年最大通过能力为旅客吞吐量2200万人次，客货车320万车次。综合交通枢纽（GTC）项目包括综合交通枢纽（GTC）（含预留地铁站）、停车楼、附属建筑、室外配套及市政配套（高架桥、排海方沟）等。目前，相关施工正在按照计划推进，有望不久后投入使用。

推行“三定”新运营模式

一体化运营相向发展夯实基础

琼州海峡过海通道的提质升级，除了基础设施外，也进行了“软环境”的提升。

2019年9月，“定码头、定班期、定船舶”的琼州海峡客滚运输班轮化运营模式正式实施，并且大力推行预约过海模式，这彻底解决了司机旅客过海“三不知”的问题，提高了过海效率，也提升了人们过海的体验感。

2021年12月31日，海南海峡航运股份有限公司（以下简称“海峡股份”）控股的海南海峡轮渡运输有限公司与广东湛航集团控股的广东徐闻海峡航运有限公司共同出资成立的琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司正式揭牌运营，构建琼州海峡一体化投资运营平台。

该新平台通过强化两岸港航协同建立“统一运营、统一管理、服务一体化、信息一体化”的运营模式，快速完善船舶管理软硬件设施、塑造多元化服务产品、建立高效安全风险防范机制、强化与两地港航监管协同，不断提升琼州海峡大通道客滚运输服务水平，进一步保障运输安全和提升物流效率，最终构建“更安全、更高效、更经济、更便捷”的琼州海峡客货运输大通道。

如今，琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司旗下运营船舶47艘，除了3艘外都是抗风8级以上的大型客滚船。每年有超过1200万人次旅客通过徐闻港至新海港的航线进出海南岛，平均每小时发三个航班，单日最高航班数达255个，这条航线已经成为琼州海峡最为重要的过海通道。

港口，是经济发展变化的“晴雨表”，是推动广东海南相向发展、“双向奔赴”的重要交通枢纽，也是海南自由贸易港和粤港澳大湾区的关键连接点。两地港口的“双向奔赴”，为构筑一条运输服务能力和水平能够满足人民日益增长需求的琼州海峡跨海新通道夯实了基础。