铁道部拆分几个企业?

据新华社刚刚公布的国务院机构改革方案，此前备受关注的铁道部存废悬案最终揭晓：政企分开，铁道部一分为三。

根据改革方案，铁道部被明确为“不再保留”。而铁道部的现有职能，则划分为三个部分：1、拟定铁路发展规划和政策的行政职责，划入交通运输部。2、现有铁道部承担的其他行政职能，则由新组建的国家铁路局承担;副部级的国家铁路局交由交通运输部管理。3、组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。至此，在中共建政同时即成立的铁道部，在存续将近64年后，成为历史。铁道部最早成立于1949年，其首任部长滕代远系1924年入党的中共元老级人物。在这将近64年里，包括现任部长盛光祖，铁道部历经13位部长。

铁路最差的工种可能包括以下几种：

1.接触网工：每天需要与高压电打交道，工作在高空高压环境下，危险性高，责任大。2.桥隧工：身处大山之中，工作环境恶劣，需要在崎岖的山路、隧道中工作。3.线路工：深处偏远山区，需要在荒凉的山野中工作，寂寞、无聊是生活的主旋律。4.检车员：需要对车皮进行检查，工作需要每天和车皮打交道，非常枯燥。5.动车机械师：负责维护和保养动车组，工作需要在狭小的空间内进行，身体容易疲劳。6.调车员：需要在车站和编组场之间来回奔波，工作强度大，需要长时间站立和走动。7.机车乘务员：负责驾驶动车组，需要在狭小的空间内进行，精神高度紧张。8.售票员：需要在车站售票窗口工作，工作强度大，需要长时间站立和走动。需要注意的是，这些工种的工作条件、工作环境、劳动强度等因素存在较大的差异，可能会对工作体验和健康带来一定的影响。同时，不同人对于不同工种的评价也可能存在差异，因此以上信息仅供参考。