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今年年初以来，很多充电桩都对电动汽车快充的电价进行了调整，涨幅普遍在30%-50%之间，尤其是一些一线城市核心城区，高峰时段的电价相比调整之前上涨了100%甚至更多。

面对如此高昂的电价，很多电动汽车车主不免发出感慨，购买电车就是为了节省油钱，现在倒好，电价上涨，电车使用成本直逼油车，和燃油车来了个“成本同步”。

通过简单调查发现，这些价格高昂的充电桩，它们每度电的价格组成有两部分，一部分是基础电价，另一部分是服务费。一般来说，基础电价是国家规定的，因此大家都保持相同水准。以分时电价为例，0点-6点，基础电价在0.35元/度；8点-12点，基础电价在0.75元/度；12点-14点，基础电价在0.25元/度；14点-21点，基础电价在1.35元/度，而21点-0点，基础电价又恢复0.35元/度。

之所以充电桩的价格会显示2元/度甚至更贵，就是因为高昂的服务费。一般来说，服务费会超过0.4元/度，一些高端充电桩，服务费甚至达到1元/度。

不过，海南作为电动汽车大省，率先发现了这一问题，并对这种情况进行了规范。日前，海口市有关部门印发了《关于电动汽车充换电服务费收费标准的通知》。根据《通知》，自9月1日起，海口电动汽车（不区分车型）充电服务费上限标准为 0.65 元/千瓦时(不包含电费)。

按照这一指示，即便在电价最贵的波峰时段，1.35元/度电价加上0.65元/度的服务费，封顶也就在2元/度。一辆电动车，充满电池的开支大约在120元左右，相比油车的使用成本，还是有较大的优势。