极目新闻记者 刘毅 舒隆焕

视频剪辑李小雪

【资料图】

12月7日，海南三亚一辆运输钢筋的货车与一辆有轨电车发生擦碰，有轨电车被钢筋扎穿。7日晚，三亚有轨电车客服回应极目新闻记者，事故现场处置已结束，线路恢复正常运营。

三亚有轨电车被货车钢筋扎穿（视频截图）

视频显示，一辆货车载有钢筋，因钢筋超过了车厢长度，部分钢筋露在车厢外。大货车途经有轨电车线路右转时，钢筋扎穿了有轨电车的车门和车身。7日晚，三亚市轨道交通有限公司客服回应极目新闻记者，事故现场处置已结束，线路恢复正常运营。

三亚市轨道交通有限公司通报显示，12月7日上午11时26分，往建港路站方向的一列有轨电车在迎宾路下行站台出站150米处时，被右拐进紫金国际中心项目工地的运载钢筋货车擦碰，导致货车尾部突出的钢筋插入列车车门玻璃，现场没有人员受伤。

通报表示，根据现场初步判断，事故直接原因为货车装载超出车厢长度的货物，在转弯过程中擦碰正在行驶的有轨电车，目前事件定损定责正由交警部门进一步处理中。

钢筋扎穿了有轨电车的车门（视频截图）

国内某城市有轨电车运营公司一位从业人员表示，上述事故与一般交通事故处理流程类似，交警现场定责后，由车辆生产商、线路运营商，甚至是专业的第三方机构参与定损，经保险公司认可，最终进入维修和理赔的程序。这类车辆通常会交由生产商售后服务公司进行保养维修。

三亚有轨电车被货车钢筋扎穿（官方通报截图）

该从业人员称，从现场视频来看，暂无法估计维修成本，生产商不同，维修成本不同。除电车车窗玻璃和车体表面受损外，一旦车体内关键配件受损需要更换，维修成本就会增加。

（来源：极目新闻）