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近日,随着国产大直径盾构机“江城先锋号”完成第300环（600米）管片拼装,江北段1标1工区国～凌区间过江隧道工程单日掘进及管片拼装达到16米,创造了自项目开工以来单日掘进新纪录。

国～凌区间隧道全长3374米，隧道外径12.1米，隧道采用单洞双线布置，能够容纳两辆地铁列车并排通行。该区间具有高渗透地层大直径盾构始发接收、长距离高黏性地层掘进、穿越多个风险源等特点，其中黏土及泥岩等高黏性地层段总长约2200米、隧顶最大埋深51.7米、水压最大5个大气压强,区间施工难度当属全线最高,是全线的控制性工程。

在指挥部的统筹组织下，项目部多措并举，高效、稳步推进施工生产。第一，方案先行，优化掘进方案。项目部针对盾构的不同工况编制了不同的专项施工方案，多次召开专家会分析掘进过程中可能面临的问题及不同地层的掘进措施，保证盾构掘进顺利。第二，完善施工组织，加强施工过程管理。针对施工过程中的重大风险源，项目全面落实应急预案，并严格执行上级要求进行施工条件验收，确保各工序施工安全可控。第三，预防为主,加强施工监测。每日对掘进的各项数据进行监测，根据监测数据和地层情况，实时调整各项掘进参数，精准控制盾构机掘进姿态，确保整个施工过程高效可控。第四，深挖内潜,制定班组激励考核制度。根据实际集中研究制定盾构掘进考核激励办法和现场文明施工考核奖励制度,不断提升掘进班组积极性。

该项目部管理人员由上至下始终坚持岗位、攻坚克难，秉持安全第一、质量至上的掘进理念，贯彻落实指挥部大干100天专项劳动竞赛活动及“工作质量、工程质量”双提升专项活动方案等要求，在严抓疫情防控的前提下，不断创新盾构施工技术，全力保障设备顺利高效运转，确保项目年度生产任务优质、安全、高效地完成。