阳光、沙滩、海浪

再来上一杯最新鲜口感的啤酒

【资料图】

那感觉会怎样？

在海口工作10年的

90后蔡先生垂涎着说：

“极ho(好)，非靛(常)ho(好)!”

11月9日18时15分，珠海西站开出一列满载着青岛啤酒的专列，一路向南将跨越琼州海峡，预计35小时后到达海口站。

这是广铁集团联手青岛啤酒（珠海）有限公司，助力碳达峰碳中和、稳定畅通产业链供应链开行的大湾区首趟直达海南岛的啤酒专列。至此，广铁集团货运部又开辟了一条通达海南地区的全新物流通道。

近年来，随着海南自贸岛、国际旅游岛建设的稳步推进，海南旅游业蓬勃发展，旅游观光人数络绎不绝，加之海南地处热带，长夏无冬，带动啤酒等快消品需求不断递增，每年由珠海供给海南市场的啤酒量达10万吨。此前，啤酒主要通过海路、公路运抵海南，陆上周转周期较长，总体费用较大。

今年10月，广铁集团构建货运系统“两化两制”建设成效凸显。月初，集装箱板块组了解到海南啤酒市场需求与物流行情后，积极对接青岛啤酒（珠海）有限公司，根据客户需求，按“一企一策”为企业量身定制运输产品，专门设计了40英尺货柜满载啤酒方案，编排最优35小时从珠海到达海口运行点，通过“三优先”（优先派箱，优先装运，优先卸车）措施，提供专业服务，争取客户转运铁路。

“从珠海35小时就可以运到海口？铁路有这么快？我不信。”青岛国际物流有限公司董事长代静开始不敢相信铁路班列的速度。之前的啤酒走海运，需要从珠海港将集装箱驳到南沙港，再发运到海口港，整个港到港运输周期需要3至4 天，运输成本及损耗也不低。

“铁路班列运输是站到站，时效远比海运快。采用超重箱的话，就可以比海运集装箱多装一个托盘，这样单吨运输成本就会下降。铁路运输受天气影响小，非常稳定，在保证供应方面比海运有优势……”货运部受理服务中心副主任蒋勇飞耐心地为代静算细账。

后来，代静感概地说：“没想到铁路能够做到全面深入调研，积极协调解决开班列过程的各种困难和难题，这种开拓精神、服务意识让我们彻底扭转了过去对‘铁老大’的印象。”

以此专列开行，较以往的公路运输到口岸接驳海船的方式，时间及物流成本更低，可压缩运输时间20%左右，节省运输成本10%左右。

同时对珠海地区啤酒企业拓展货物通道，增加市场辐射面，降低物流成本，强化市场竞争力，更好融入海南岛经济发展具有重要意义。

据了解，该趟啤酒专列共发运25组40英尺货柜65450箱啤酒，货值约375万元。通过铁路从珠海启程至海安南，再由海安南轮渡运输至海口站，最后利用汽车短驳运输到海南啤酒分销库，最快速度把口感新鲜的啤酒送达消费者手中。

目前

青啤珠海公司已与广铁集团

达成长期合作协议

一个月将发送300至400套柜

可达12至13个班列

年运输量将达到

7200标准集装箱10万吨

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文字：记者 高霞 通讯员 集团货运部 蒋勇飞

图片：通讯员 中铁快运 谢辉 海口机辆轮渡段 蔡晶

编辑：彭旋

审核：赵灯 赵岳

监制：陈海东